Citroën Karin - 1981

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Salone di Parigi 1980. Nello stand Citroën non è un nuovo modello ad attirare il pubblico, ma uno strano concept futuristico, chiamato Karin. È opera di Trevor Fiore.

Trevor Fiore fa il suo debutto a Fissore, dove darà i natali a De Tomaso Vallelunga, Elva GT e TVR Trident. Successivamente è possibile possedere anche la Monteverdi Hai o la Sylvia GT di Coggiola. Viene infatti consultato da molti produttori. Compresa Citroën senza responsabile stile dalla partenza di Robert Opron nel 1974. Da gennaio 1980 Fiore è stato prima consulente, poi a luglio è diventato capo stile Citroën. Rimarrà lì appena due anni, ma avrà il tempo di dare vita a un vero e proprio studio di stile, e di iniziare la tradizione dei concetti per il marchio, con questa Karin nel 1980, poi la Xenia nel 1981. La Karin deve il suo nome.

Con i suoi lati tagliati, la Karin si inserisce piuttosto nello stile degli anni '70, e possiamo così avvicinarla alle creazioni di ItalDesign come la Maserati Boomerang, la Stratos Zero, o da Bertone l'Alfa Carabo, la Lancia Sibilo o le molteplici creazioni Gandini .

In effetti, la Karin è quasi parte della conclusione di questa tendenza, mentre gli anni '80 si aprono al bio design. Ma si attacca abbastanza bene allo stile angolare della prossima grande novità di Citroën, la BX. Firmato Gandini appunto a nome di Bertone. Sempre a Bertone, possiamo anche evocare la NSU Trapèze, la cui Karin riprende l'idea di una cabina a 3 posti, con conducente al centro.

Layout a cui deve il suo caratteristico aspetto piramidale. Con i fari a tripla ottica che coprono quasi tutto il frontale, troviamo anche un po 'dell'Alpine A310, che a sua volta deve alla matita di Trevor Fiore, tramite lo studio effettuato per Alpine a Fissore, e ora Monteverdi Hai.

All'interno troviamo anche la voglia del tempo di raggruppare i comandi il più vicino possibile al volante. O anche sul volante. Tendenza già presente a Citroën in serie, con il CX.

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